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崔东树:9月乘用车消费恢复 新能源车进入调整阶段

2019-11-07 18:57:48

新华社经纬客户10月14日电:“崔东树:乘用车消费9月恢复,新能源汽车进入调整阶段”

作者崔东树(全国乘用车市场信息协会秘书长)

乘用车消费在9月份逐渐回升。

今年9月,全国乘用车市场178.1万辆乘用车零售额同比下降6.5%,窄轨乘用车零售额同比下降8.6%。9月份的零售增长略快于8月份和1月至9月的累计增长。由于基础因素同比下降进一步收窄,终端消费逐步回升,乘用车市场稳定。

9月份零售额环比增长14.0%,为多年来最低。有两个主要因素导致了轻微的恢复。供应方的主要发动机工厂推出国家六种型号已经三个月了。利用中秋节和国庆节期间的消费热情,他们增加了制造商的激励措施,并推出了各种促销政策和措施来吸引商店客流。消费者对需求方的信心仍处于恢复期,由此带来的购买力很难在短期内恢复到高点。从外部因素分析来看,汽车消费受到中西部和低端市场房价同比上涨的影响,持续的购房压力对汽车购买和汽车消费产生分裂性影响,尤其是对自有品牌和入门级车型。

9月份suv市场零售额同比增长0.6%,新合资产品表现良好。9月份汽车零售额同比下降11.2%,与2019年累计下降9.4%相比表现不佳,原因是新能源汽车(如甲等及以下)大幅下降。

9月,豪华乘用车品牌零售额同比增长8%,但入门级消费疲弱。主流合资品牌同比下降8%,独立品牌同比下降13%。

汽车公司之间的分化趋势已经加剧。suv增长奖金不再存在。新能源市场的高速增长正在逐渐降温。合资企业正在开拓初级市场。股票竞争变得白热化,独立品牌的份额逐渐被挤压。就规模而言,大多数企业持续低于盈亏平衡点。预计一些企业将逐步深化精简模型和整合平台的战略,以优化成本。

汽车市场预计将在10月份进一步回升。

今年9月,终端需求逐渐回升,稳定趋势低于预期,造成“金九不强”现象。今年10月份有19个工作日,比去年多了一个工作日,这有利于10月份汽车市场的进一步回升。

9月份的一些离境速度放缓至10月份,这有利于10月份的增长。与此同时,9月份订单和到货数量的增加促使经销商逐渐恢复信心,并加大了10月份库存增加的势头。10月份批发价格上涨的部分原因是年底购买的库存增加。此外,经销商将在明年春节(1月25日)年初囤积车辆资源,这将大大提高第四季度的生产和销售。此外,10月份稳定可控的国内经济也将促进消费者信心的进一步恢复。

在新能源产品方面,随着旧的新能源汽车退出市场,新推出的电动汽车的性能普遍得到提高,插件的性价比也大大提高。然而,价格体系的压力和公众舆论对新能源汽车衰退的压力更大,不利于年终的增量。

新能源汽车进入阶段调整期

新能源汽车将在短期内进入阶段调整期。汽车市场增长的核心是产品供应和有效消费需求释放之间的动态平衡。目前,自有品牌新能源汽车产品升级迅速,消费者关注的重点基本没有明显的短板。然而,随着补贴的调整和国外新能源的逐步分配,产品的成本效益优势和未来升级方向面临更大压力。然而,传统汽车市场的低迷和小型suv等细分市场规模的缩小,也将推动汽车公司探索更加多元化的销售和运营模式。受限城市对新能源的需求放缓,低端市场对新车的需求相对较低。尽管联网汽车的供应增长迅速,但需求并不强劲,这进一步制约了新能源汽车的发展速度。

此外,现阶段新能源汽车的购买主要是为了支持环保的迫切需求和传统的汽车购买限制。此外,新能源汽车的各种问题可能被夸大和描述,导致更大的使用焦虑,这不利于新能源汽车在市场上的消费。

新能源汽车火灾事故和充电不便等问题逐步得到改善。二手车的剩余价值问题将逐步得到解决。监管要求在迭代中也得到了完善,这对于新能源汽车市场的发展比较有利。然而,早期投放市场的大量新能源汽车所产生的问题仍然需要汽车公司通过公开透明的过程和快速负责的态度来解决。

随着2020年国内新能源汽车的进一步全面竞争,新能源的认可度将进一步提高,新能源乘用车底部反弹的潜力仍然很大。在高端车型领域,许多车型已经开始进入实际交付阶段。独立、合资和外资将在同一个平台上竞争,这将共同提升中国新能源汽车在世界上的独立性和实力。(

资料来源:中信经纬

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